Mercedes

La Mercedes-AMG GT Coupé est un incontournable sur les circuits du monde entier en tant que voiture de sécurité de la F1 et concurrente dans d'autres séries de courses, mais après presque une décennie, il est temps de procéder à une mise à jour. La voiture fait l'objet d'une refonte complète pour 2024 alors qu'elle entre dans sa deuxième génération, avec des changements comprenant des sièges 2+2 nouvellement disponibles, une technologie mise à jour et un nouveau look.

L'AMG GT Coupé est disponible en deux configurations, dont le GT 63 Coupé de 577 chevaux et le GT 55 Coupé de 469 chevaux. Les concessionnaires commenceront à recevoir les voitures début 2024, mais aucun détail sur les prix n'est encore disponible. Nous nous attendons à ce que le PDSF de base frôle les 100 000 $, puisque la voiture actuelle démarre à un peu plus de 97 000 $.

Bien qu’évoluée en apparence, la nouvelle GT est immédiatement reconnaissable pour ce qu’elle est. Il reçoit les phares Digital Light de Mercedes en équipement standard et les feux de position à points lumineux LED emblématiques. À l’arrière, on retrouve un aileron actif et des feux arrière à LED au look tridimensionnel.

La carrosserie aérodynamique active aide à maintenir la voiture plantée et comprend des persiennes qui changent de position pour diriger l'air en douceur sous la voiture, et le système est contrôlé par un logiciel qui surveille la vitesse du véhicule, l'accélération directionnelle et l'activité de la direction. Le becquet arrière peut basculer entre cinq positions au-dessus de 50 mph pour une meilleure stabilité ou un meilleur appui.

Bien sûr, l’essentiel de l’enthousiasme qu’apporte AMG est lié à ses moteurs fabriqués à la main. La GT reçoit un V8 biturbo de 4,0 litres qui suit la philosophie « un homme, un moteur » d'AMG. Avec 577 chevaux, la GT 63 peut passer de 0 à 100 km/h en 3,1 secondes, tandis que la GT 55 de 469 chevaux met 3,8 secondes pour accomplir l'exploit. Le moteur est doté d'un nouveau carter d'huile, d'un refroidisseur intermédiaire révisé et d'une ventilation active du carter. Mercedes a noté que ses ingénieurs ont atteint ces chiffres de puissance plus élevés en augmentant la pression de suralimentation du turbo et en augmentant le refroidissement.

Le moteur est associé à une transmission à double embrayage à neuf rapports dotée d'un embrayage de démarrage humide, ce qui réduit le poids et rend la boîte de vitesses plus réactive. Les deux modèles bénéficient d’une transmission intégrale massée par AMG avec une vectorisation du couple qui surveille en permanence la traction. Tous les composants de la suspension sont également fabriqués en aluminium forgé, ce qui devrait réduire le poids. Un différentiel arrière à glissement limité et une direction active de l'essieu arrière améliorent la maniabilité et resserrent le rayon de braquage de la voiture.

Mercedes-AMG a doté la GT d'un habitacle haut de gamme avec une nouvelle configuration de sièges 2+2 disponible, bien que les sièges arrière ne soient « adaptés qu'aux occupants mesurant moins de cinq pieds ». Un couvercle de coffre mains libres est livré de série et les propriétaires peuvent rabattre les sièges arrière pour plus d'espace de chargement. Les sièges sport AMG sont livrés de série, mais Mercedes propose des sièges AMG Performance avec des renforts plus agressifs, des appuie-tête intégrés et une ventilation. Les traversins sont également actifs et changent de position en fonction du mode de conduite sélectionné.

Les deux modèles GT sont livrés en standard avec l'application AMG Track Pace, qui affiche les données de performances du véhicule et les informations de chronométrage sur l'écran d'infodivertissement. Plusieurs fonctionnalités de sécurité avancées sont également disponibles, notamment une vue caméra en réalité augmentée, et le système d'infodivertissement MBUX apporte plusieurs services connectés, tels que les informations routières, Apple CarPlay et Android Auto, ainsi que d'autres applications.

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