Les sièges du Toyota Tacoma TRD Pro 2024 sont dotés d'un système de suspension pneumatique

Le Toyota Tacoma TRD Pro 2024 abrite certains des sièges les plus avancés technologiquement que nous ayons jamais vus dans un véhicule. Période. Cela vaut pour les voitures de sport, les supercars, les SUV et bien sûr les camions. Toyota l'appelle le siège IsoDynamic Performance, mais lisez la suite pour tout savoir à ce sujet.

Son astuce de fête peut être vue exposée sur le dossier du siège, car elle fait vibrer un système d'amortisseur air-huile, ce qui est tout simplement fou à voir sur un siège. L'ingénieur en chef du Tacoma, Sheldon Brown, a aidé à expliquer son fonctionnement. Il existe deux amortisseurs principaux pour le mouvement vertical et deux pour le mouvement latéral. De plus, il y a quelques grosses rotules à l’intérieur qui permettent au siège de se déplacer quelque peu indépendamment du reste du camion. L’idée est que tout cela contribuera à réduire la quantité de secousses et de chocs ressentis par les occupants avant en tout-terrain, améliorant ainsi le confort et la visibilité et réduisant la fatigue. Brown a noté que les testeurs TRD Pro conduisaient systématiquement le camion plus rapidement sur les sections hors route avec le siège actif qu'avec celui-ci fixé en place, car ils se sentaient plus à l'aise et plus confiants.

C'est également la raison pour laquelle ils sont présentés dans TRD Pro. Le Pro est en train de devenir le modèle tout-terrain à grande vitesse de la gamme Tacoma, plus que le tout-terrain touche-à-tout qu'il a été au cours des dernières années. Toyota peut le faire maintenant qu'il présente le modèle Trailhunter, qui est davantage destiné à la conduite sur sentier à vitesse lente et sur terre. Ainsi, une conception de siège qui vous aide à aller plus vite hors route est parfaite pour le nouveau Pro.

Les sièges peuvent toujours être fixés en place. Vers la base du dossier du siège, il y a une paire de languettes qui contrôlent si le siège est suspendu ou verrouillé. Il est possible que vous ne souhaitiez pas la sensation d'amortissement dans toutes les situations, peut-être sur la chaussée ou sur des tronçons hors route plus doux. alors que vous préférerez peut-être un retour un peu plus direct du camion. Peut-être que vous découvrez même que vous n'êtes pas du tout fan de la sensation d'amortissement. Quoi qu’il en soit, vous avez le choix.

Ces amortisseurs sont également réglables. Ils dépendent de la pression de l'air, qui peut être ajustée via des ports de remplissage d'air situés à l'arrière des sièges. Toyota aura quelques recommandations de base basées sur le poids des occupants, mais vous pourrez bien sûr ajuster les choses en fonction de vos préférences.

Emballer tout cet équipement de suspension ajoute beaucoup de poids et prend beaucoup de place. Pour réduire le poids, Brown a expliqué que certaines parties du cadre du siège sont désormais en fibre de verre. Et en ce qui concerne l’espace, Toyota a réussi à ranger presque tout, depuis les sièges ordinaires, à l’intérieur. Il dispose de la plupart des réglages de puissance, et le chauffage et la ventilation sont disponibles. La seule chose qu’ils ne pouvaient pas intégrer était l’inclinaison électrique, vous comptez donc sur la poignée à cliquet classique pour cela. Brown a également souligné que ces sièges ont subi les mêmes tests de collision que tous les autres sièges de Toyota et qu'ils sont tout aussi sûrs que les autres.

Nous jugerons de leur fonctionnement (bien que nous laissions les tests de sécurité à la NHTSA et à l'IIHS) lors du premier trajet du Tacoma, mais au-delà de la fonctionnalité, une grande partie de l'attrait vient de leur apparence épique. La présentation de Toyota avec les amortisseurs rouges et les garnitures en carbone combinés au grand logo « TRD » souligne à quel point ce système est soigné. Nous adorons les bons baquets sport à support en carbone, comme ceux que l'on trouve dans une nouvelle voiture BMW M ou 911 GT3 RS, mais aucun d'entre eux ne fait vibrer son propre système de suspension.

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