Citroën C5 X Premier essai

Pendant la majeure partie de ses 103 ans d’existence, Citroën a placé le confort au centre de chaque voiture qu’elle a construite. Le C5 X – un nouveau modèle phare qui se situe quelque part entre un multisegment surélevé et un SUV conventionnel – promet de perpétuer cette tradition, bien que dans un ensemble suaver.

UN MÉLANGE DE TOUT

Citroën affirme avoir confié aux designers la tâche la plus difficile à ce jour avec la C5 X. Elle avait besoin de l'élégance d'une berline, de l'aspect pratique d'un break et de la robustesse et de la position assise plus élevée d'un SUV. Ont-ils réalisé ce qu’on leur demandait ?

Le style est une question subjective, mais peu de gens peuvent contester le fait que cette voiture respire le charisme sous tous les angles. Il s'agit d'un travail cohérent, comme en témoignent le double insigne Chevron qui s'intègre parfaitement aux feux de jour élancés, les feux arrière à LED en forme de V qui sont cohérents avec l'avant et un profil latéral qui intègre les trois styles de carrosserie mentionnés. dans le mémoire initial.

L'augmentation de la hauteur de caisse – sans doute aidée par les roues de 19 pouces qui sont de série sur toute la gamme de trois voitures – n'est cependant pas seulement conforme au thème des SUV ; cette élévation supplémentaire donnerait aux conducteurs un champ de vision nettement amélioré de 10 cm. Et, bien sûr, ce ne serait pas un pseudo tout-terrain s'il ne disposait pas des habituelles bandes de protection.

UNE AFFAIRE ESSENCE UNIQUEMENT

Citroën est également réputé pour être à la pointe du développement du diesel, mais ces dernières années, l'accent a été mis sur les unités essence de petite cylindrée, ce qui a conduit à des systèmes électriques essence rechargeables. Le point d'entrée de la C5 X s'appelle « Sense Plus » et les acheteurs peuvent associer une boîte automatique à 8 vitesses à un moteur essence de 1,2 litre (128 ch) ou à un quatre cylindres essence de 1,6 litre avec un moteur électrique et un moteur 13,2 litres. Batterie kWh pour une puissance combinée de 222 ch.

Une autonomie électrique maximale de 31 miles est annoncée grâce à un coefficient de traînée impressionnant de 0,29 obtenu grâce à un double spoiler à l'arrière. Avec une charge monophasée de 7,4 kW en standard, une batterie pleine prend environ deux heures. « Shine » et « Shine Plus », haut de gamme, introduisent un troisième choix de moteur sous la forme du plus gros des deux moteurs à essence, sans toute électrification.

Bien qu’une C5 X purement électrique soit considérée comme très improbable, les dirigeants de Citroën étudient les moyens d’étendre la gamme zéro émission à l’avenir.

UN ENVIRONNEMENT AGRÉABLE

Tout comme pour les éléments extérieurs, les designers de Citroën ont misé sur leur argent en ce qui concerne l'intérieur de la C5 X. Chaque touche d'un panneau est accueillie par des matériaux spongieux, et l'impression de qualité réelle est renforcée par des sièges contrastés recouverts de cuir souple bicolore et terminés par un ruban de surpiqûres qui rappelle l'insigne Citroën - un point culminant qui se retrouve dans les cartes de porte et les sièges à l'arrière.

Notre voiture d'essai avait des incrustations effet bois sur le tableau de bord et un écran couleur plus grand de 12 pouces qui fonctionnent aussi bien qu'il en a l'air, il n'est donc pas vraiment nécessaire de le contourner en branchant votre smartphone Android ou Apple. La tentative précédente de Citroën visant à nous offrir un système multimédia était tout simplement médiocre, mais il s'agit d'un grand pas en avant et s'inscrit très certainement dans l'allure plus élégante de la voiture.

Un groupe d'instruments de 7 pouces est également inclus et peut être modifié de quatre façons pour afficher la vitesse, l'économie, l'autonomie de la batterie et les directions du système de navigation par satellite. Nous félicitons également Citroën d’avoir écouté les commentaires des clients et de restaurer les boutons actuels des options de climatisation et de ventilation.

C'EST LE STYLE SUR LA SUBSTANCE ?

Oui et non. Une Skoda Superb, par exemple, offre un espace aux épaules supérieur dans la deuxième rangée par rapport à la C5 X, mais en ce qui concerne l'espace pour la tête et les jambes, les deux sont à peu près identiques. Cette ligne de toit en pente et ces vitres sombres ont certainement l'air élégantes, mais cela se traduit par un environnement morbide pour ceux qui sont transportés à l'arrière, car la garniture de toit est de couleur noire et le toit ouvrant en verre de 1 300 £ n'est pas sur toute la longueur.