Lexus RC350 F Sport TI 2023

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Pour 2023, Lexus a concocté un « ensemble d'apparence spéciale » exclusif au modèle RC350 F SPORT AWD. Cette mise à niveau combine des modifications esthétiques avec des pièces dures pour produire un look inoubliable que Lexus appelle « Incognito ». C'est un coup de génie qui transforme leur déjà beau coupé RC en un époustouflant visuel. Le processus commence par une couleur grise extérieure de base appelée Incognito qui est rehaussée par des panneaux de capot et de toit noirs brillants. L'apparence furtive est renforcée par un jeu de jantes en alliage Enkei finies dans une subtile nuance de gris foncé qui unifie le look. Ces jantes Enkei mesurent 19x8,5J à l'avant et 19x9,5J à l'arrière. Ils prennent en charge le caoutchouc BridgestoneTuranza EL 450 à l'avant (235/40R19) et à l'arrière (265/35R19). Comme diraient les Britanniques, le package Incognito a définitivement l’air du business.

Mais lorsque vous ouvrez les portes de ce coupé deux portes, vous découvrez instantanément que l'intérieur est tout sauf incognito. Alors que les surfaces des sièges des baquets avant FSport (chauffés et ventilés) extrêmement confortables sont noires, leurs renforts latéraux sont recouverts de cuir jaune vif. Ce thème contrasté se retrouve à l'intérieur, avec des coutures jaunes à motif « W » sur les coussins de siège et des coutures jaunes assorties sur le tableau de bord. L'intérieur Pop Art dément totalement les attentes générées par le traitement extérieur sombre.

Malheureusement, les sièges arrière rabattables ne conviennent pas aux adultes. L'accès est bon grâce au fait que les sièges avant coulissent automatiquement vers l'avant lorsque vous inclinez leur dossier vers l'avant. Mais il y a à peine assez de place pour y installer un ou deux enfants, sans parler d'un adulte. La faute au fait que le coupé RC, qui est construit sur la même plateforme que la berline IS, a un empattement plus court de 2,5 pouces que la berline, malgré le fait que les deux véhicules mesurent 185 pouces de long.

En plus des sièges spéciaux, l'ensemble F Sport comprend de nombreux équipements utiles, notamment un volant inclinable et télescopique à commande électrique, des essuie-glaces à détection de pluie et des pédales de frein, d'accélérateur et mortes en aluminium. Les améliorations esthétiques comprennent une «garniture profilée» intérieure grise, une calandre noire atténuée et des étriers de frein F Sport. Mais ce sont les améliorations de la suspension qui transforment la RC 350 F Sport en un sérieux challenger sur les routes secondaires. À cette fin, Lexus administre un réglage spécial de la suspension, utilisant un amortissement variable adaptatif. Cela vous permet d’affiner la manipulation via un gros bouton Drive Mode sur la console centrale. Ce cadran magique vous permet de sélectionner la fermeté du rebond et du rebond de l'amortisseur, la précision du retour de direction, la stridence de la note d'échappement et l'immédiateté de la réponse de l'accélérateur.

Nous avons parcouru un tronçon de 50 miles de route côtière avec le sélecteur de mode de conduite réglé sur "Normal" et avons trouvé que la RC350 était parfaitement contrôlable et précise dans ses réactions au volant, tout en conservant une conduite calme et sans rebondissements. Si vous désirez un renforcement des différents systèmes plus orienté vers la course, vous pouvez composer Sport ou Sport+ pour une réponse de l'accélérateur à gâchette capillaire, une note d'échappement plus forte et une conduite de voiture de sport classiquement ferme. Mais vous n'avez vraiment pas besoin de ce drame de course pour profiter du F Sport sur une route sinueuse. Il répondra de toute façon à vos besoins sportifs.

Heureusement, Lexus continue de défier la vague de fond actuelle de l’industrie en remplaçant les écrans numériques par les commandes fixes du cockpit. Cela signifie que vous n'aurez pas à quitter la route des yeux pour régler les réglages de votre ventilateur ou de votre chauffage, jouer avec le volume de votre système d'infodivertissement ou, d'ailleurs, sélectionner votre mode de conduite préféré. Toutes ces fonctions sont facilement utilisables et accessibles sans avoir besoin de parcourir les menus tout en essayant de poser votre doigt rebondissant sur une icône d'écran insaisissable. Nous avons particulièrement apprécié la commande séparée derrière le volant que Lexus prévoit pour le fonctionnement du régulateur de vitesse. Le petit pavé tactile au sommet de la console centrale fonctionne bien lors du réglage des stations SiriusXM préférées. Le rayon gauche du volant contient également des boutons de changement de station et de modification du volume.