Essai de la berline BYD Seal 2023

4,1 sur 5

Le troisième pilier de la gamme BYD en Europe est très impressionnant. Bien que le prix n'ait pas encore été confirmé, si le sceau BYD tombe là où nous l'attendons, il est prêt à concurrencer de front la Tesla Model 3 et la Hyundai Ioniq 6, et son mélange de performances et d'autonomie, ainsi que son style élancé, font que c'est un rival convaincant pour l'un ou l'autre. Il est élégant à l'intérieur comme à l'extérieur, roule bien et la version à double moteur en particulier offre des performances rapides. L'Atto 3 et le Dolphin sont tous deux des offres compétitives, mais la Seal pourrait être la meilleure voiture de BYD à ce jour.

Les constructeurs sont tellement engagés dans les SUV, petits et grands, qu'il est presque surprenant lorsqu'une marque lance une voiture conventionnelle, ou mieux encore, une voiture élégante et stylée, ce qui est exactement ce que la société chinoise BYD a fait avec son nouveau Seal.

En rejoignant l'Atto 3 et le Dolphin en vente au Royaume-Uni, vous pourriez décrire le Seal comme la version BYD de voitures comme la Hyundai Ioniq 6 ou la Tesla Model 3, ou peut-être même la Porsche Taycan - une berline élégante et relativement basse qui donne la priorité à l'autonomie. , performances et style sur un immense espace à bagages ou une position de conduite dominante.

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La faible traînée est l'objectif du jeu, contribuant à contribuer à une autonomie saine grâce à la batterie de 83 kWh du Seal, soit de 354 miles dans le Seal Design qui donne le coup d'envoi à l'autonomie, ou de 323 miles dans le Seal Excellence-AWD haute performance. Sur cette note, le moteur électrique de 308 ch du Design permet de passer de 0 à 100 km/h en un peu moins de six secondes, tandis que l'Excellence-AWD, avec deux moteurs et 523 ch, réduit ce temps à 3,8 secondes.

La charge est tout aussi rapide, grâce à des capacités de charge de 150 kW, suffisantes pour augmenter sa charge de 30 % à 80 % en 26 minutes, tandis qu'une pompe à chaleur permet de préserver l'autonomie même par temps froid. Un modèle Comfort rejoindra la gamme plus tard, avec une puissance inférieure et une autonomie plus courte, mais cela n'a pas encore été confirmé pour le Royaume-Uni.

Le modèle Design servant de point d’entrée actuel contient déjà de nombreux équipements. L'écran d'infodivertissement rotatif légèrement fantaisiste de BYD – mesurant 15,6 pouces ici – est présent et correct, tout comme un écran conducteur de 10,25 pouces, un système audio à 12 haut-parleurs, des sièges avant chauffants et refroidissants et une capacité « véhicule à charger » – ce qui signifie que vous pouvez alimenter appareils externes utilisant la batterie de la voiture.

BYD n'a pas encore confirmé les prix, mais au prix prévu de 44 000 £ pour le Seal Design, la voiture est sur la bonne voie pour la Tesla Model 3 à moteur unique et à propulsion arrière à 43 000 £, et moins que la Hyundai Ioniq à 47 000 £. 6 Prime. Le Seal à double moteur devrait ajouter environ 2 500 £ à ce prix de base, vous obtiendrez donc beaucoup d'autonomie et de performances pour l'argent – ​​il n'y a vraiment pas grand chose d'autre avec un mélange similaire de qualités.

Niveaux de finition

Options d'alimentation

L'autonomie est certainement l'un des points forts du Seal. Tous les Seals utilisent une batterie de 83 kWh, qui, bien que n'étant pas la plus grosse que vous verrez sur le marché, est un peu plus grande que la batterie longue portée d'une Hyundai Ioniq 6 et nettement supérieure à la batterie d'environ 60 kWh d'une Tesla Model 3 de base. .

Combiné avec une forme de corps lisse et glissante pour réduire la traînée aérodynamique, le résultat est une autonomie de 354 miles, près de 50 miles de plus qu'un modèle 3 au prix similaire, et toujours meilleure que les 338 miles de l'Ioniq 6 à plus longue portée. pour le Seal Excellence-AWD à double moteur, et l'autonomie diminue légèrement à 323 miles, de sorte que l'autonomie réelle de l'un ou l'autre modèle devrait couvrir les besoins de la plupart des conducteurs.

Une pompe à chaleur standard aidera à maximiser cette autonomie même par temps plus froid, tandis que même l'installation de la batterie est assez intelligente : le sac de 11 cm de haut fait partie de la structure de la voiture, ce qui signifie qu'il n'y a pas besoin d'une couche séparée sous vos pieds. et cela a contribué à donner au Seal son profil bas – plutôt que l’apparence légèrement gênante et surélevée de certains véhicules électriques non SUV.

La vitesse de charge n'est pas la meilleure du marché, mais une capacité de charge de 150 kW devrait faire l'affaire : BYD revendique une charge de 30 à 80 % en 26 minutes, si vous pouvez trouver un chargeur public suffisamment rapide.