Fonction de chauffage de siège de voiture et introduction du principe

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De nos jours, de nombreuses voitures neuves sont équipées d’un système de chauffage intégré. L'interrupteur est intégré dans la carrosserie de la voiture. Lorsque l'interrupteur est enfoncé, le siège sera chaud pendant un certain temps. Lors de la conduite, le chauffage des sièges peut améliorer la température et le confort des sièges de la voiture et présente les avantages de sécurité et de confort. La chaleur est transmise à la taille et au dos à travers la surface du siège, réduisant ainsi la chaleur sèche du climatiseur et éliminant la fatigue pendant le voyage.

Le chauffage des sièges de voiture est divisé en externe et intégré.

Externe– insérez la feuille chauffante dans le bas et le dossier du coussin de siège, installez le coussin de siège acheté et retirez-le lorsqu'il n'est pas utilisé.

Intégré– les maîtres professionnels modifient la voiture, l'opération est plus compliquée et le prix est plus élevé, mais le système de chauffage intégré présente les caractéristiques de stabilité, de haute qualité et de commodité.

Comment le système de chauffage intégré le chauffe-t-il ? Quels types de matériaux de chauffage existe-t-il ? Ce qui suit vous présentera.

01. Composition du système de chauffage

Un système de chauffage de siège de voiture se compose des éléments suivants :

Batterie de voiture - fusible - interrupteur (y compris voyant) - (relais de commande) - (unité de contrôle de la température) - faisceau de câbles (y compris connecteur) - unité de chauffage - masse (masse)

Le principe de fonctionnement du chauffage du siège est que le siège est recouvert de fils chauffants à résistance, cousus dans la housse du siège et chauffés en alimentant les fils chauffants à résistance, de sorte que le siège se réchauffe progressivement en peu de temps.

En disposant un capteur de température dans le coussin chauffant, le changement de température du siège peut être surveillé, la mise sous tension et la mise hors tension du fil chauffant peuvent être contrôlées et la température du chauffage du siège peut être maintenue dans une plage appropriée. .

La température du coussin chauffant adopte un contrôle de température à plusieurs niveaux et la température de surface maximale peut atteindre 60 ℃. Sur la tresse de fibres spéciale avec des performances ignifuges, un dispositif de contrôle de température à haute sensibilité est installé et l'alimentation est automatiquement coupée lorsque la température atteint 65 ℃.

Le matériau chauffant intégré est divisé en fil d'alliage et en fibre de carbone.

02. Développement de fils en fibre de carbone et en alliage

En 1989, l'Allemagne a lancé un système de chauffage pour sièges de voiture basé sur des matériaux chauffants à fils de résistance, et son confort a été rapidement reconnu par la majorité des clients. En seulement trois ans, les huit grandes séries automobiles ont lancé successivement plus de 20 modèles haut de gamme avec sièges. Le système de chauffage de la voiture a ouvert la voie au développement du chauffage des sièges.

En 1993, l’avènement de la fibre de carbone a révolutionné l’industrie du chauffage des sièges. Ce matériau a rapidement remplacé le fil de résistance en raison de son chauffage et de sa confection uniformes.

Cependant, les grands constructeurs subissent une pression énorme. Il est difficile de faire correspondre la fibre de carbone et le ruban conducteur, et la durée de vie des coussins chauffants n'a pas pu répondre aux exigences de l'industrie automobile.

De plus, le ruban conducteur est généralement constitué de fil de cuivre plaqué de nickel et d'argent. La résistance à l'oxydation du nickel et de l'argent est de 3 à 5 ans, ce qui ne peut pas répondre aux exigences de l'industrie automobile. En conséquence, les constructeurs automobiles doivent remplacer le système de chauffage des sièges de voiture en option. produit.

En 2001, l'allemand Volkswagen a élaboré une norme d'entreprise pour le chauffage des sièges de voiture, et d'autres constructeurs des huit grandes séries automobiles ont emboîté le pas. Sous la pression, les initiés de l'industrie ont développé un nouveau type de fil d'alliage intelligent en matière de chauffage, qui répondait aux normes de tous les constructeurs des huit grandes séries de voitures. , pour répondre aux exigences de qualité des pièces de plus en plus matures de l'industrie automobile.

Jusqu'à présent, les principaux constructeurs automobiles ont répertorié le système intelligent de chauffage des sièges de voiture en alliage comme un projet clé à développer.