Nissan revisite le premier camping-car électrique au monde avec du pop

Avec une nouvelle génération de fourgons tout électriques, comme le Ford E-Transit, Volkswagen ID. Buzz et Mercedes EQV, prenant racine sur le marché des camping-cars électriques, les petits fourgons électriques de Nissan se sont perdus au second plan. Mais l'e-NV200 a été le premier camping-car électrique au monde à une époque où les véhicules électriques en général en étaient encore à leurs balbutiements et où la plupart des camping-cars se contentaient plutôt de l'essence et du diesel. Nissan a retiré l'e-NV en 2021 pour faire place à son successeur, le Townstar EV. Le Townstar EV Kombi, aux allures de wagon, n'a pas tout à fait le petit style de fourgonnette de l'e-NV200, à notre avis, mais il constitue toujours un petit mini-camping-car convaincant lorsqu'il est surmonté d'une tente sur le toit qui s'ouvre en hauteur et chargé d'un hayon. cuisine.

En 2010, Nissan est devenu l’un des pionniers du marché des véhicules électriques modernes, en lançant la Leaf, première voiture 100 % électrique produite en série du 21e siècle. Il a enchaîné avec un deuxième véhicule électrique en 2014, présentant l'e-NV200 comme premier véhicule utilitaire léger entièrement électrique. Même si l'ICE NV200, lancé quelques années plus tôt en 2009, n'était pas à l'époque un fourgon très populaire pour les conversions en camping-car, il avait trouvé une certaine utilité comme plate-forme de mini-camping-car, plaçant l'e-NV200 aux commandes pour devenir le le premier camping-car entièrement électrique au monde.

Cela n'a pas pris longtemps. Le premier camping-car e-NV200 est arrivé quelques mois seulement après que Nissan a commencé la production du fourgon compact électrique à Barcelone. Le convertisseur britannique Hillside Leisure a présenté un e-NV200 entièrement révisé avec un intérieur de camping-car complet et un toit ouvrant au NEC Motorhome & Caravan Show du Royaume-Uni en octobre 2014. Hillside avait déjà le mini-camping-car NV200 Dalbury dans sa gamme à l'époque, donc c'était une transition naturelle vers un Dalbury E basé sur e-NV200.

Il a fallu quelques années à Nissan lui-même pour se lancer dans la conception du camping-car électrique e-NV200, mais en 2018, l'entreprise s'est associée à Bram Technologies pour transformer l'e-NV200 en un mini-camping-car électrique pour l'Espagne, où l'e-NV200 était construit. Nissan a ensuite expérimenté un camping-car européen plus large avec l'impressionnant Winter Camper Concept de 2021, à une époque où le constructeur automobile explorait vraiment le travail, les voyages et les jeux hors réseau à l'ère de la pandémie dans le monde entier.

Maintenant, Nissan a officiellement tourné la page du chapitre deux de l'histoire des camping-cars électriques, une partie de l'histoire qui promet d'introduire un groupe beaucoup plus large de protagonistes des camping-cars électriques, dont probablement certains basés sur le Renault E-Kangoo avec lequel le Nissan Townstar EV partage ses racines. Nissan a spécialement équipé le Townstar EV comme voiture d'exposition pour le salon des caravanes de Düsseldorf, de sorte que la fourgonnette est moins un produit de camping-car et plus un premier aperçu du type de forfait de camping que les conducteurs de Townstar peuvent ajouter eux-mêmes pour créer un véhicule performant. -mini-camping-car.

Nissan élimine les complications d'un toit ouvrant en installant une tente de toit Maggiolina Airlander Plus Black. Sous le toit relevable sur toute la longueur de la tente, le lit double de 130 x 210 cm (51 x 83 pouces) se trouve à l'intérieur de fenêtres et de portes en maille aérée avec fermeture éclair résistante aux intempéries. Un plafonnier inclus est là pour traverser l'obscurité totale, même lorsque les campeurs oublient leur lampe frontale ou leur lampe de poche avant de se coucher.

Au lieu de mettre fin à la journée avec la tente de toit, Nissan a créé un camping-car de plusieurs jours plus performant avec l'ajout du kit camping-car d'Irmscher. Ce kit comprend une cuisine à hayon avec cuisinière à gaz à deux brûleurs, un évier avec réservoir d'eau et un petit réfrigérateur de 14 L. Nissan opte uniquement pour la cuisine, mais Irmscher propose le coffre avec un lit pliant.

Nissan ne répertorie pas les chiffres d'économie de carburant ajustés pour le mini-camping-car, mais le Townstar EV de base offre jusqu'à 295 km d'autonomie estimée via une batterie de 45 kWh qui peut charger de 15 à 80 % en 37 minutes. La motivation vient d'un seul moteur électrique de 121 chevaux, et une thermopompe disponible fournit un chauffage intérieur efficace. Nissan ne précise pas la taille de son show car, mais avec des longueurs de 449 cm (17 pouces) L1 et 491 cm (193 pouces) L2, le Nissan Townstar EV tombe assez bien sur les moins de 5 m (197 pouces). -in) "mini-camping-car" extrémité du spectre des camping-cars dans tous les cas.