Une semaine avec : Mercedes 2023

Au début de l’automobile, les voitures étaient destinées aux riches et le luxe était opulent – ​​du moins selon les normes d’une époque où même la climatisation n’existait pas – et Mercedes-Benz était là pour cela.

Aujourd'hui, Mercedes-Benz propose toujours des véhicules de pointe au luxe opulent, et le SUV entièrement électrique EQS 580 en est un parfait exemple.

Le Mercedes-Benz EQS 580 2023 est la version entièrement électrique du SUV GLS. Vous disposez de deux rangées de sièges pour cinq ou trois rangées pour sept passagers, d'une autonomie de 285 milles et de 536 chevaux avec lesquels jouer.

Le traitement intérieur de l'EQS 580 est tout en luxe opulent et la conduite est douce comme un nuage. Chacun a son propre écran de divertissement et la technologie d'assistance à la conduite de Mercedes s'améliore constamment. L'avenir est officiellement là.

De l’extérieur, l’EQS ressemble plus ou moins à un SUV Mercedes-Benz ordinaire. Vous pouvez dire qu'il est électrique grâce à la conception quelque peu étrange des roues à disques qui comportent des disques perforés qui font probablement quelque chose avec le flux d'air, car le refroidissement des freins n'est pas aussi important sur un véhicule électrique. De plus, Mercedes donne à l'EQS une zone de calandre typique des véhicules électriques, avec un joli motif symétrique, soulignant encore une fois la nature futuriste du véhicule.

C’est à l’intérieur de l’EQS que vous aurez vraiment l’impression d’avoir quelque chose de spécial. Le véhicule d'essai était garni de cuir blanc, avec une grande console enveloppée d'un joli bois à pores ouverts, comme c'est la mode actuellement, avec de petites étoiles Mercedes-Benz à trois branches scintillantes partout.

Ma femme a souligné qu'en l'absence de tunnel de transmission, il existe un vaste espace de stockage juste en dessous de la console qui semble conçu pour le sac à main d'une femme. Il s’agit d’une fonctionnalité absente de la plupart des véhicules et hautement souhaitée par la moitié du public acheteur. J'ai remarqué les drôles de petits oreillers extra doux sur les appuie-tête, qui semblent être un ajout étrange jusqu'à ce que vous ayez envie de leur toucher moelleux à l'arrière de votre tête parce qu'ils sont tellement confortables.

Étant donné que je vis dans une petite ville sur la côte de l'Oregon, où nous traînons constamment de la boue et de la pluie dans nos voitures environ 9 mois par an, l'intérieur blanc semblait être une invitation au désastre, mais il est également attrayant. C'est comme un aperçu du paradis.

L'EQS 580 est à transmission intégrale, de la manière habituelle des véhicules électriques, à savoir deux moteurs. Ensemble, vous obtenez 536 chevaux et 633 livres-pied de couple. Cela finit par être une assez bonne performance, compte tenu du poids de l’ensemble.

Comme la plupart des véhicules électriques, l’EQS est à entraînement direct, il n’y a donc pas de transmission, juste un ordinateur. C'est assez bon pour propulser l'EQS à 60 mph en 4,5 secondes, et il remorquera 3 500 livres. La plus grande nouvelle est la portée, qui est de 285 milles. L'EQS se chargera rapidement à 200 kW, votre temps de charge de 10 % à 80 % est donc de 31 minutes. Assez de temps pour prendre un bon expresso ou un déjeuner rapide.

Comme vous vous en doutez, l'EQS est un centre technologique tourné vers l'avenir. Tous les dispositifs de sécurité standard sont présents, mais ce qui vous intéresse, c'est l'assistance à la conduite Distronic de Mercedes. Cela a été considérablement amélioré, car il s'agissait de l'un des systèmes les plus intrusifs du marché, infligeant de sévères sanctions en cas de dérive trop près des balises de voie. Maintenant, ce n'est qu'un petit coup de pouce pour vous garder sur la bonne voie.

Le système Mercedes met également en œuvre un régulateur de vitesse adaptatif, une surveillance des angles morts et un système de caméra à 360 degrés. Nous avons utilisé l'aide au stationnement active pour que l'EQS se gare lui-même en parallèle, ce qu'il a fait avec une grande précision.

Sur le tableau de bord, vous disposez d'une diffusion impressionnante avec l'« hyperécran » Mercedes-Benz User eXperience (MBUX) qui s'étend sur toute la largeur du tableau de bord avec un groupe d'instruments à LED de 12,3 pouces et deux écrans tactiles organiques à LED mesurant 17,7 pouces et 12,3 pouces. derrière une seule travée de 56 pouces de verre légèrement incurvé.

Le deuxième écran de 12 pouces se trouve directement devant le passager, afin qu'il puisse se divertir sans perturber l'affichage de la navigation. Vous bénéficiez également d’un très bel affichage tête haute avec réalité augmentée vous donnant des instructions de navigation et des instructions visuelles de bord de voie.